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Le levier de frein à main est un élément essentiel du dispositif de freinage de votre automobile, servant à la fois de mécanisme de sécurité et de blocage. Il est conçu pour être utilisé indépendamment du système de freinage principal et, lorsqu'il est actionné, il engage les mâchoires de frein à main qui resserrent soit les tambours, soit les disques de frein, en fonction de la configuration spécifique de votre véhicule, pour le maintenir fixe, que ce soit en stationnement ou lors d'une situation d'urgence. L'emploi du frein à main est indispensable, en particulier lorsque vous stationnez votre voiture sur une inclinaison, car il contribue à empêcher tout déplacement non souhaité en immobilisant les roues arrière. Ce levier est connecté à un câble qui, une fois actionné, applique une pression sur les mâchoires de frein, les forçant contre la surface de frottement du tambour ou du disque, générant ainsi une résistance qui bloque la rotation des roues. Pour votre VOLKSWAGEN BORA, un levier de frein à main en parfait état est vital pour vous assurer que votre véhicule reste exactement là où vous l'avez garé et pour éviter tout incident résultant d'un mouvement imprévu. Il est donc impératif de vérifier régulièrement cette composante pour votre VOLKSWAGEN BORA et de la remplacer sans tarder si l'on constate des signes d'usure ou de défaillance, afin de préserver la sûreté et l'efficacité de votre système de freinage.
Toutes nos excuses, le rayon Levier de mâchoires de frein à main est vide pour votre VOLKSWAGEN BORA .
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Le frein à tambour est composé de mâchoires et d’un tambour de frein. Quand le conducteur freine, les mâchoires sont poussées vers le tambour. Le fort frottement qui en résulte réduit la vitesse de rotation. Quand le conducteur lâche le frein, un ressort permet aux mâchoires de reprendre leur position initiale.
Un frein à disque se compose d’un disque de frein, d’un étrier et de plaquettes de frein. Le frein à tambour se compose lui principalement d’un tambour de frein et de mâchoires. Moins efficace que le frein à disque, il se monte à l’arrière du véhicule. Ils sont quasiment intégrés à la roue et de ce fait sont plus compliqués à changer.