Partauto.fr utilise des cookies pour garantir le bon fonctionnement du site ainsi qu'une navigation optimale. Certains cookies permettent de recueillir des statistiques sur le comportement des visiteurs et d'autres participent à la personnalisation des offres ou des publicités. En cliquant sur "Tout accepter" vous consentez à l'utilisation de l'ensemble de ces cookies. Vous souhaitez choisir vos cookies ? Cliquez sur "Personnaliser".
La loi stipule que nous ne pouvons stocker des cookies sur votre appareil que s’ils sont strictement nécessaires au fonctionnement de notre site. Ils nous permettent de vous offrir les services nécessaires à une bonne utilisation : accès au compte client, mémorisation du panier, préférences, véhicule sélectionné. Ils s’agit de cookies « techniques ». Pour tous les autres types de cookies, nous avons besoin de votre permission.
Ces cookies sont des cookies de mesure d’audience. Ils nous permettent de suivre l'activité du site et d'établir des statistiques de fréquentation (catégories les plus visités, parcours des clients). Ces informations sont recueillies de façon anonyme et nous permettent d'améliorer les fonctionnalités et services du site.
Ces cookies sont utilisés pour personnaliser votre expérience et vous proposer des contenus publicitaires adaptés à vos centres d'intérêts y compris lors de votre navigation sur internet. Pour ce faire, certains cookies proviennent de sites tiers et de réseaux sociaux et peuvent être utiles lors du partage sur ces mêmes réseaux.
Ces manchons en caoutchouc sont situés sur les côtés gauche et droit du collecteur d'admission et assurent la connexion étanche entre le collecteur et les coudes d'admission de tous les moteurs Type1 à double admission.Si, en raison de l'âge ou pour toute autre raison, ces joints sont déchirés, cela provoquera une prise d'air et le moteur obtiendra un mélange plus pauvre et fonctionnera moins bien. Il est donc très important que ceux-ci soient en bon état.Après de longs essais, nous avons trouvé la composition de caoutchouc parfaite. Ils sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc nitrile et sont résistants à l'essence E10 et à la chaleur. Même après une semaine d'immersion totale dans l'essence E10, ces derniers sont ressortis intacts, alors que d'autres échantillons se sont ramollis ou dissous.Vendus individuellement, 2 sont nécessaires sur 1 moteur. Les colliers pour les fixer sont disponibles sous la rubrique YP 2113.
Pour VW : Cox, Combi T1, T2A, T2B, Karmann Ghia, Type 181
Une mauvaise marche à vide ? Difficile à démarrer quand le moteur est froid ? Ou simplement une consommation de carburants élevée ? Ce caoutchouc vide ainsi que la pièce ?T' sont des casse-pieds qui peuvent causer pas mal de soucis. Ils démontrent des fissures après tant d'années et empêchent un bon fonctionnent ? Après une collaboration nous pouvons les livrer désormais flambant neufs ! Ils devraient être remplacés automatiquement pendant chaque révision de moteur ! Procurez-les et épargnez-vous beaucoup de problèmes?.
Ces manchons en caoutchouc sont situés sur les côtés gauche et droit du collecteur d'admission et assurent la connexion étanche entre le collecteur et les coudes d'admission de tous les moteurs Type1 à double admission.Si, en raison de l'âge ou pour toute autre raison, ces joints sont déchirés, cela provoquera une prise d'air et le moteur obtiendra un mélange plus pauvre et fonctionnera moins bien. Il est donc très important que ceux-ci soient en bon état.Après de longs essais, nous avons trouvé la composition de caoutchouc parfaite. Ils sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc nitrile et sont résistants à l'essence E10 et à la chaleur. Même après une semaine d'immersion totale dans l'essence E10, ces derniers sont ressortis intacts, alors que d'autres échantillons se sont ramollis ou dissous.Vendus individuellement, 2 sont nécessaires sur 1 moteur. Les colliers pour les fixer sont disponibles sous la rubrique YP 2113.
Pour VW : Cox, Combi T1, T2, T2A, T2B, Karmann Ghia, Type 181
Aucune expédition possible. Retrait en magasin uniquement (Puy de Dôme).
* Prix de référence issu des prix publics équipementiers (source GOLDA et Tecdoc) ou à défaut calculé à partir de la moyenne des tarifs publics équipementiers des produits équivalents.