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Boulon / Vis, étrier de frein pour RENAULT MEGANE III CC (06/2010 - Aujourd'hui)

Un boulon d'étrier de frein joue un rôle fondamental dans le mécanisme de freinage de votre véhicule, servant de composant de fixation essentiel qui assure le maintien de l'étrier – l'élément clé qui presse les plaquettes de frein contre le rotor du disque – en bonne position. Il est impératif que l'étrier soit fermement fixé pour garantir une puissance de freinage fiable et sécuritaire à chaque fois que vous sollicitez la pédale de frein de votre RENAULT MEGANE. En l'absence d'un boulon d'étrier de frein en bon état, vous risquez de rencontrer une instabilité de l'étrier, ce qui pourrait réduire la performance du freinage et entraîner une usure inégale des plaquettes, ou pire, provoquer une panne complète du système de freinage. Il est donc crucial de remplacer un boulon abîmé ou usé pour préserver la sécurité et l'efficacité de la conduite. Nos boulons d'étrier de frein sont conçus selon des normes exigeantes pour assurer une parfaite adéquation avec votre véhicule, offrant une fiabilité prolongée pour votre RENAULT MEGANE et vous permettant de prendre la route en toute sérénité, en sachant que votre système de freinage opère à son niveau optimal.

Toutes nos excuses, le rayon Boulon / Vis, étrier de frein est vide pour votre RENAULT MEGANE III CC (06/2010 - Aujourd'hui) .
Nous sommes réapprovisionnés régulièrement alors n’hésitez pas à nous rendre visite bientôt.

Partauto sélectionne pour vous des pièces neuves d’origines beaucoup moins cher !

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Jeu de 2 disques de frein avant

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L’info FREIN A DISQUE Partauto

Qu'est ce que le freinage à disque ?

Le freinage à disque est un mécanisme ancien, le système de freinage des véhicules toutes marques confondues part d’un simple ralentissement de l’allure par frottement. La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière.

Le freinage par disque : comment ça marche ?

Sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule.

Fixé sur le moyeu de la roue, le disque de frein relié à des plaquettes (elles-mêmes juxtaposées à des pistons) vont venir frotter le disque de chaque côté en cas d’activation du mécanisme. Ce sont des organes plates en composite qui sont fixées sur des étriers et resserrés contre le disque de frein par pression liquide.

Lorsque le conducteur souhaite ralentir ou stopper son véhicule, le liquide de frein émet une pression autour des pistons qui vont à leur tour venir serrer les plaquettes sur le disque de freins qui est solidaire aux roues. Le frottement va induire une grande chaleur en très peu de temps. Cette dernière doit être évacuée le plus rapidement possible afin d’éviter toute altération du système. C’est pour cette raison que les disques de frein sont perforés sur toute leur longueur.

Modèles

1.5 DCI - 110cv

1.9 DCI - 131cv

2.0 DCI - 160cv

2.0 TCe - 180cv

1.6 DCI - 130cv

1.4 16V - 131cv

1.2 TCe - 132cv

1.6 16V - 110cv

1.5 dCi - 106cv

2.0 CVT - 140cv

1.6 16V Hi-Flex - 110cv

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