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Nous aimons toujours entrer dans les détails, mais maintenant on ne peut pas entrer plus petit ! Les phares avant européens ont les cercles phares fixés sur le verre par l'intermédiaire des vis de réglage sur le cercle en chrome extérieur. Ces petits caoutchoucs fixent le vis de réglage de phare sur le support. Vendu à la pièce.
Pour VW : Cox, Combi T1, T2, T2A, T2B, Karmann Ghia, Type 3, Type 181, Porsche 356
Ce joint se trouve chez les bus du Type 2 à partir de 08/66-07/71 en-dessous de la serrure du capot arrière afin de protéger la carrosserie. Chez beaucoup de ces bus cette protection est complètement endurcie et est devenue fragile ou s'est perdue partiellement. Le joint ne remplira plus sa fonction protectrice et étanche, de sorte que l'humidité puisse pénétrer dans l'espace creuse du capot arrière et la partie mécanique de la serrure. Dorénavant YP peut livrer un nouveau caoutchouc qui s?adapte bien à la pièce et de stock.
Caoutchouc feu marche arrière - feux de brouillard derrière
Afin d'assurer la connexion étanche aux feux marche arrière/ feux de brouillard (YP # 0608), un fil est dirigé à travers le manchon en caoutchouc. Ce caoutchouc s'endurcit à cause de l'exposition pendant des années aux éléments, de sorte que le remplacement soit nécessaire pour assurer la protection contre l'humidité. Nous pouvons livrer ce caoutchouc à la pièce et de stock.
Pour VW : Cox, Combi T1, T2, T2A, T2B, T3 (T25), Karmann Ghia, Type 3, Type 4, Type 181, Porsche 356
La ventilation d'air chaud chez les bus équipés d'un moteur de Type 4 est contrairement à ceux avec des moteurs du Type 1, actionnée par une soufflante électrique, qui récupère l'air aspiré du compartiment moteur et le mène par des tuyaux à travers l'échanger de chaleur dans l'espace à réchauffer. Ces tuyaux en carton sont néanmoins très altérables, d'une part à cause des vibrations et d'autre part par des fluctuations de température extrêmes. Dorénavant YP vous livre les tuyaux et les caoutchouc de connexion adéquates à la pièce et de stock.
La ventilation d'air chaud chez les bus équipés d'un moteur de Type 4 est contrairement à ceux avec des moteurs du Type 1, actionnée par une soufflante électrique, qui récupère l'air aspiré du compartiment moteur et le mène par des tuyaux à travers l'échanger de chaleur dans l'espace à réchauffer. Ces tuyaux en carton sont néanmoins très altérables, d'une part à cause des vibrations et d'autre part par des fluctuations de température extrêmes. Dorénavant YP vous livre les tuyaux et les caoutchouc de connexion adéquates à la pièce et de stock.
Aucune expédition possible. Retrait en magasin uniquement (Puy de Dôme).
* Prix de référence issu des prix publics équipementiers (source GOLDA et Tecdoc) ou à défaut calculé à partir de la moyenne des tarifs publics équipementiers des produits équivalents.