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F
ABC
Disque de frein avant pour LAND ROVER RANGE ROVER SPORT - L494 (04/2013 - Aujourd'hui)
Le disque de frein avant est un élément crucial du mécanisme de freinage d'un véhicule, jouant un rôle déterminant dans la sûreté et l'efficacité du freinage. Conçu en métal capable de résister à de hautes températures, il est monté sur la roue et se met en mouvement avec elle. En appuyant sur la pédale de frein, les plaquettes exercent une pression sur le disque, générant ainsi une friction qui diminue progressivement la vitesse de rotation des roues et les immobilise finalement. Les disques de frein avant sont d'autant plus essentiels qu'ils absorbent la plus grande partie de la force de freinage, en raison de la dynamique de la voiture qui ralentit. Pour votre LAND ROVER RANGE ROVER SPORT, il est essentiel que ces disques évacuent rapidement la chaleur produite par le frottement pour prévenir la surchauffe, ce qui pourrait réduire l'efficacité du freinage ou même provoquer une défaillance. En outre, des disques en parfait état assurent une distance de freinage réduite et une usure régulière des plaquettes, contribuant de ce fait à une expérience de conduite plus sécurisée et plus agréable. Ainsi, pour votre LAND ROVER RANGE ROVER SPORT, le remplacement des disques de frein avant de manière préventive est crucial pour conserver l'efficience du système de freinage et garantir la sécurité à bord du véhicule.
Toutes nos excuses, le rayon Disque de frein avant est vide pour votre LAND ROVER RANGE ROVER SPORT - L494 (04/2013 - Aujourd'hui) .
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L’info FREIN A DISQUE Partauto
Qu'est ce que le freinage à disque ?
Le freinage à disque est un mécanisme ancien, le système de freinage des véhicules toutes marques confondues part d’un simple ralentissement de l’allure par frottement. La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière.
Le freinage par disque : comment ça marche ?
Sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule.
Fixé sur le moyeu de la roue, le disque de frein relié à des plaquettes (elles-mêmes juxtaposées à des pistons) vont venir frotter le disque de chaque côté en cas d’activation du mécanisme. Ce sont des organes plates en composite qui sont fixées sur des étriers et resserrés contre le disque de frein par pression liquide.
Lorsque le conducteur souhaite ralentir ou stopper son véhicule, le liquide de frein émet une pression autour des pistons qui vont à leur tour venir serrer les plaquettes sur le disque de freins qui est solidaire aux roues. Le frottement va induire une grande chaleur en très peu de temps. Cette dernière doit être évacuée le plus rapidement possible afin d’éviter toute altération du système. C’est pour cette raison que les disques de frein sont perforés sur toute leur longueur.
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