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F
ABC
Disque de freins de haute performance pour ALFA ROMEO GTV - 916C (09/1994 - 10/2005)
Le disque de frein haute performance représente un élément crucial pour le système de freinage de votre automobile, spécialement conçu pour accroître la sécurité et la réactivité durant les phases de décélération. Ce composant, élaboré à partir de matières avancées telles que des alliages composites ou de la fonte de première qualité, assure une excellente évacuation de la chaleur et fait preuve d'une grande résistance face aux températures élevées, ce qui est essentiel lors de freinages soutenus ou récurrents. Pour votre ALFA ROMEO GTV, l'installation de ces disques de frein améliorera significativement la performance de freinage. De plus, ces disques sont souvent équipés de rainures ou de perforations qui aident à diminuer l'accumulation de gaz et de résidus entre le disque et la plaquette, améliorant ainsi l'efficacité et la régularité du freinage. Leur design spécifique garantit une intégration sans faille avec les systèmes de freinage existants et une hausse notable de la performance de freinage. Pour votre ALFA ROMEO GTV, il est conseillé d'opter pour des disques de frein haute performance si vous exigez fréquemment de votre véhicule des performances optimales dans des conditions de conduite difficiles, comme des parcours sportifs, des descentes prolongées ou des environnements climatiques extrêmes, assurant de ce fait une durabilité supérieure des éléments de freinage et une sécurité renforcée pour tous les occupants.
Toutes nos excuses, le rayon Disque de freins de haute performance est vide pour votre ALFA ROMEO GTV - 916C (09/1994 - 10/2005) .
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L’info FREIN A DISQUE Partauto
Qu'est ce que le freinage à disque ?
Le freinage à disque est un mécanisme ancien, le système de freinage des véhicules toutes marques confondues part d’un simple ralentissement de l’allure par frottement. La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière.
Le freinage par disque : comment ça marche ?
Sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule.
Fixé sur le moyeu de la roue, le disque de frein relié à des plaquettes (elles-mêmes juxtaposées à des pistons) vont venir frotter le disque de chaque côté en cas d’activation du mécanisme. Ce sont des organes plates en composite qui sont fixées sur des étriers et resserrés contre le disque de frein par pression liquide.
Lorsque le conducteur souhaite ralentir ou stopper son véhicule, le liquide de frein émet une pression autour des pistons qui vont à leur tour venir serrer les plaquettes sur le disque de freins qui est solidaire aux roues. Le frottement va induire une grande chaleur en très peu de temps. Cette dernière doit être évacuée le plus rapidement possible afin d’éviter toute altération du système. C’est pour cette raison que les disques de frein sont perforés sur toute leur longueur.
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