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Jeu de 2 plaquettes de frein arrière pour RENAULT MASTER III Autobus/Autocar - JV (02/2011 - Aujourd'hui)

L'ensemble de deux plaquettes de frein arrière est un composant vital du mécanisme de freinage de votre auto, élaboré pour garantir la sûreté et l'efficacité lors du ralentissement ou de l'immobilisation totale de votre automobile. Ces plaquettes, qui sont des pièces de friction, exercent une pression sur les disques de frein grâce aux étriers, ce qui aide à diminuer la rotation des roues en créant de la résistance. Elles sont fabriquées avec des matériaux résistants à la chaleur et à l'abrasion, tels que la céramique ou des alliages métalliques, pour une performance optimale et une longévité supérieure. Il est primordial de remplacer ces plaquettes périodiquement, car l'usure de celles-ci peut prolonger les distances de freinage, accroître les risques d'accident et causer des dommages aux autres éléments du système de freinage. Pour votre RENAULT MASTER, choisir des plaquettes de haute qualité est un investissement judicieux qui assure le fonctionnement adéquat de votre système de freinage et maintient la sécurité de votre véhicule ainsi que celle de ses passagers. Pour votre RENAULT MASTER, le maintien de plaquettes en bon état est essentiel pour éviter des coûts de réparation plus élevés à l'avenir.

Toutes nos excuses, le rayon Jeu de 2 plaquettes de frein arrière est vide pour votre RENAULT MASTER III Autobus/Autocar - JV (02/2011 - Aujourd'hui) .
Nous sommes réapprovisionnés régulièrement alors n’hésitez pas à nous rendre visite bientôt.

Partauto sélectionne pour vous des pièces neuves d’origines beaucoup moins cher !

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L’info FREIN A DISQUE Partauto

Qu'est ce que le freinage à disque ?

Le freinage à disque est un mécanisme ancien, le système de freinage des véhicules toutes marques confondues part d’un simple ralentissement de l’allure par frottement. La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière.

Le freinage par disque : comment ça marche ?

Sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule.

Fixé sur le moyeu de la roue, le disque de frein relié à des plaquettes (elles-mêmes juxtaposées à des pistons) vont venir frotter le disque de chaque côté en cas d’activation du mécanisme. Ce sont des organes plates en composite qui sont fixées sur des étriers et resserrés contre le disque de frein par pression liquide.

Lorsque le conducteur souhaite ralentir ou stopper son véhicule, le liquide de frein émet une pression autour des pistons qui vont à leur tour venir serrer les plaquettes sur le disque de freins qui est solidaire aux roues. Le frottement va induire une grande chaleur en très peu de temps. Cette dernière doit être évacuée le plus rapidement possible afin d’éviter toute altération du système. C’est pour cette raison que les disques de frein sont perforés sur toute leur longueur.

Modèles

2.3 DCI 125 (FWD) - 125cv

2.3 DCI (FWD) - 146cv

2.3 DCI 100 (FWD) - 101cv

2.3 dCi 170 FWD - 170cv

2.3 dCi 150 FWD - 150cv

2.3 dCi 110 FWD - 110cv

2.3 dCi 135 FWD - 136cv

2.3 dCi 180 FWD - 179cv

2.3 dCi 165 FWD - 163cv

Jeu de 2 disques de frein arrière ABE

Ref : C4R024ABE
Jeu de 2 disques de frein arrière ABE [C4R024ABE]
ABE
64,44 €

Jeu de 2 disques de frein avant FERODO

Ref : DDF1974C-1
Jeu de 2 disques de frein avant FERODO [DDF1974C-1]
FERODO
107,87 €
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